Гипертекстовый интернет. Выпуск 4.

Продолжаем разговор про интересные материалы в сети.

• Я тут исследовал вопрос нормальных систем для бэкапа и в частности, форматов архивов. Думаю не нужно говорить, что при всех плюсах tar-а, это ущербный и унылый архиватор. Поскольку у него нет индексов, то чтобы вытащить один файл из архива, нужно читать весь архив. А если архив 50Гб, то что, тянуть все 50? А если инкрементальный и полный был сделан месяц назад, а изменений набирается на 10Гб ежедневно? 350 качать? В общем проблема. Одним из вариантов решения проблемы было добавление индекса к tar-архиву и написание обёртки над tar. Чувак сделал это на Питоне. Он конечно большой молодец, но можно, например, использовать гораздо более приемлемые форматы хранения, например dar. Но об этом — отдельным постом. Постараюсь на этой неделе, но более вероятно недельки через две.
• Мой непосредственный начальник очень большое внимание уделяет вентиляции помещений. Держите одна статья от него, а вторая просто на хабре пролетела. It works!
• Лента.ру написала три (суша, воздух и вода) отличных материала про физику войны. Но не просто про физику, а про редкие явления, ну или про непредусмотренные. Вот вам картиночка для затравки:
• Новый для меня термин «каучсёрфинг», или, если по простому — бесплатные гости. Вот вам цитатки для привлечения внимания: «В профиле нужно указать, готовы ли вы принимать гостей, ездить сами или просто встречаться для прогулок и кофе. Многие округляют глаза, когда узнают, что мы принимаем гостей в нашей однокомнатной квартире. Мне кажется, что лучше так, чем сидеть в своих двадцати метрах в одиночестве и ждать, когда у вас появится дворец». Подробнее можно почитать в исходной заметке.
• Серия из пяти записей про лихтёровоз «Алексей Косыгин» ([1],[2],[3],[4],[5]). Ну и как водится — цитата: «Вот эти процедуры и надо было опробовать на испытаниях. Сначала кран поднимал/опускал пустые лихтеры, проверялась возможность установки их в заданное место и способы крепления, а потом настал черед подъема лихтера с максимальным грузом. Тут-то и приключилась история, которая позднее вылезла нам боком. Испытания начались рано утром. Выйдя после завтрака на палубу (завтрак, а также обед и ужин, был делом непростым, т.к.поварам надо было накормить прорву народа, а страждущим, соответственно, дождаться очереди), я увидел что кран застыл на корме, а судно имеет сильный выгиб в центральной части. До этого изгибы тоже случались, все же длина парохода 260 метров, но чтобы их увидеть, надо было об этом знать и специально смотреть вдоль рельсов. А тут выгиб-прогиб наблюдался, как говорится, невооруженным глазом. Пароход формально принадлежал еще заводу, мы - экипаж - были только наблюдателями, а всем руководила сдаточная команда. Видимо они не ожидали такого поворота дел и не взяли балласт в центральные танки. Наш капитан, видя такое дело, настоял на остановке испытаний и занесении данного события в судовой вахтенный журнал. Меня даже посадили за Бирюсу-КМ, которую я к тому времени освоил, дали все необходимые данные и попросили рассчитать состояние судна на момент выкатывания крана на консоли. Изгибающие моменты и перерезывающие силы получились грандиозные, мы даже не поверили цифрам. Тем не менее результаты расчета наш капитан куда-то унес. Впоследствии это нам сильно пригодилось.»
• Не то, чтобы эта статья была мне действительно интересна, у меня обычный телефон и PON мне пока не тянули (ну так было года два назад), но тенденция не очень хорошая.
• OS/2 я не застал, зато застал два (про историю полуоси, и про сотрудника, который работал в IBM на этом направлении) неплохих по содержанию материала про неё. Офигеннейшая была система. Или не была...
• Крайне интересный пост про автоматическую проверку денег.
• Любопытное интервью с создателем Coursera (платформа для онлайн обучения).